Методика поиска ложных срабатываний охранно-пожарной сигнализации - 16 Декабря 2012 - Блог

Главная » 2012 » Декабрь » 16 » Методика поиска ложных срабатываний охранно-пожарной сигнализации

17:19

Методика поиска ложных срабатываний охранно-пожарной сигнализации

Avtor+

Часто в практике наладчика систем охранно-пожарной сигнализации бывают случаи, когда приемоконтрольный прибор периодически выдает сигналы о неисправности или сработке извещателя. Когда-же наладчик приходит по вызову прибор ведет себя послушно и шлейф на который поступали жалобы стабильно выдает состояние "норма", но только стоит уйти с объекта снова поступают звонки от заказчика. Наиболее часто такая ситуация происходит в неадресных шлейфах пожарной или охранной сигнализации. Давайте попробуем совместно составить методику поиска таких неисправностей подходящую для большинства систем. (Вносите пожалуйста дополнения в комментариях).

- Даже если шлейф уже в норме, первым делом необходимо отключить его и проверить при помощи мультиметра сопротивление. Сопротивление должно быть стабильным и не сильно отличаться от сопротивления оконечного резистора, это отличие в среднем составляет 30-50 Ом на 100 метров шлейфа (для медного провода 0.4 мм).

Если дымовой шлейф выдавал сигнал "неисправность", для определения возможного плохого контакта в розетке одного из извещателей или в соединении платы внутри извещателя иногда полезно провести такую процедуру: один наладчик подключает мультиметр (лучше стрелочный но можно и цифровой) к отключенному от прибора шлейфу в режиме измерения сопротивления и непрерывно наблюдает за показаниями, другой наладчик в это время проходит по шлейфу, слегка постукивая по каждому дымовому извещателю. На проблемном извещателе будут наблюдаться изменения сопротивления.

- Если измерения сопротивления не дали результата, можно замерять ток включив мультиметр в режиме миллиамперметра в разрыв шлейфа. Этот метод особенно актуален если прибор периодически выдает сигнал "Пожар" в шлейфе с токопотребляющими извещателями а индикатор ни на одном датчике не светится.
Показания должны лежать в допустимых пределах состояния "норма" для вашего приемоконтрольного прибора, желательно не на границе этих значений. Если паспортные значения вашего приемо-контрольного прибора не известны, можно сравнить показания проблемного шлейфа с нормально работающими такого-же типа. Если имеется повышенные показания тока при нормальном сопротивлении шлейфа, возможно какой-то из токопотребляющих датчиков шлейфа неисправен. Неисправный датчик "вычисляют" поочередным их отключением с одновременным контролем показаний, при отключении неисправного извещателя должно быть зафиксировано резкое снижение тока в шлейфе.

Методом измерения тока можно попытаться определить наличие утечки шлейфа на землю, для чего измеряют ток в плюсовом и минусовом проводах шлефа. При отсутствии утечки показания должны быть полностью одинаковы.

- Если вышеописанные способы не дали результата, можно попробовать поменять шлейф местами с другим , такого-же типа. Это исключит неисправность самого приемо-контрольного прибора.

- Если в проблемном шлейфе включены токопотребляющие датчики (например дымовые) через "реле сброса", его также можно временно исключить из схемы. Как правило после исключения реле сброса легче определить кратковременно подрабатывающий дымовой извещатель. Если-же после исключения реле сброса, ложные срабатывания шлейфа прекратились то возможно причина в большом количестве токопотребляющих датчиков в этом шлейфе либо в неисправности одного из датчиков. (В момент подачи напряжения на дымовой шлейф, часто наблюдается скачек потребления тока, который спадает до нормального значения в течении 1-2 сек). Некоторые приборы, например АСПС "Бирюза" позволяют изменять время восстановления шлейфа после срабатывания реле сброса, что иногда позволяет решить проблему.

- Если ничего не помогает, причины не удается найти, а шлейф переодически продолжает выдавать ложные сработки, в пожарном шлейфе можно попробовать на время отключить все датчики и проконтролировать работоспособность чистого шлейфа без датчиков. Если сработок в таком шлейфе не будет- подключать по одному или несколько извещателей через некоторый промежуток времени, до выявления проблемных.

Либо можно "выкорачивать" шлейф по частям, чтобы определить проблемный участок.

В охранных шлейфах, где вскрытие датчиков контролируется отдельной линией, ее часто используют для выявления подрабатывающего датчика.

Похожие темы: